Tai nạn giao thông đường sắt tuy không xảy ra nhiều như tai nạn đường bộ, nhưng mỗi khi xảy ra thường để lại hậu quả đặc biệt nghiêm trọng. Hàng loạt vụ tai nạn giao thông đường sắt nghiêm trọng diễn ra thời gian gần đây đã gây xôn xao dư luận vì mức độ thiệt hại nghiêm trọng của các vụ việc. Thực tế cho thấy, phần lớn tai nạn giao thông đường sắt xuất phát từ sự chủ quan, phớt lờ quy định an toàn của một số người tham gia giao thông khi cố tình băng qua đường sắt lúc tàu đang đến hoặc vượt rào chắn khi tín hiệu đã cấm lưu thông.
10 NGÀY – 3 VỤ TAI NẠN GIAO THÔNG ĐƯỜNG SẮT
Chỉ trong vòng một tuần, từ ngày 25/2 đến 8/3, trên cả nước đã liên tiếp xảy ra ba vụ tai nạn giao thông đường sắt nghiêm trọng, chủ yếu do người điều khiển phương tiện đường bộ vi phạm quy định an toàn tại các đường ngang giao cắt hoặc đi qua các lối đi dân sinh tự mở.
Ngày 25/2, tại tuyến đường sắt Bắc – Nam đoạn qua xã Ngọc Hồi (Hà Nội), tàu SE3 khi lưu thông theo hướng Văn Điển – Thường Tín đã xảy ra va chạm với một ô tô tải. Khi xảy ra vụ việc, tài xế xe tải cố tình vượt qua đường sắt khi thanh chắn tàu đã hạ xuống, dẫn đến việc bị kẹt tại đoạn giao nhau giữa đường ray khi tàu hỏa đang đến. Hậu quả là 1 tài xê thiệt mạng ngay tại chỗ, phụ xe bị thương và được đưa đi cấp cứu ngay sau đó.
Hiện trường vụ tai nạn tối 25/2, trên tuyến đường sắt bắc-nam, đoạn qua xã Ngọc Hồi (Hà Nội)
Sau đó 1 tuần, tối 6/3, tại Km938+475 thuộc khu gian Hòa Vinh Tây (xã Vệ Giang, tỉnh Quảng Ngãi), tàu SE8 xảy ra va chạm với một xe đầu kéo container khi phương tiện này di chuyển qua đường sắt. Nguyên nhân cũng là do tài xế đã cố tình vượt thanh chắn tàu đang hạ dẫn đến mắc kẹt tại đường ray, may mắn vụ việc không có ai thiệt mạng, tuy nhiên tổn thất về tài sản vẫn rất nghiêm trọng (xe đầu kéo hư hỏng hoàn toàn, đầu xe lửa bị hư hỏng nặng)
Chỉ 2 ngày sau, vào tối 8/3, một vụ tai nạn đường sắt nữa diễn ra giữa một xe máy với tàu SE19 tại lối ngang dân sinh tự mở ở Văn Điển – Thường Tín (đoạn qua số nhà 212 phường Hoàng Liệt, Hà Nội). Tài xế xe máy tử vong tại chỗ, tàu hỏa tuy không bị hư hỏng gì nhưng cũng đình trệ trong thời gian dài để lực lượng chức năng xử lý hiện trường.
LỰC LƯỢNG CSGT VÀO CUỘC KIỂM TRA CÁC ĐỊA PHƯƠNG TẠI CÁC TUYẾN ĐƯỜNG SẮT TRÊN CẢ NƯỚC
Trước tình hình những vụ tai nạn giao thông đường sắt xảy ra liên tiếp trong thời gian ngắn, lực lượng CSGT thuộc Cục và Công an các địa phương có tuyến đường sắt đi qua tiếp tục duy trì thực hiện việc kiểm tra, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm tại các điểm đường ngang giao nhau giữa đường bộ với đường sắt.
Trước tình hình nhiều vụ tai nạn đường sắt liên tiếp xảy ra, lực lượng csgt đã tăng cường kiểm tra và xử phạt những trường hợp vi phạm gây nguy hiểm khi tham gia giao thông đường sắt
Ngày 06/03/2026, lực lượng CSGT trên toàn quốc đã phát hiện, xử lý 119 trường hợp (18 ôtô, 101 môtô). Trong đó, đã trực tiếp phát hiện, xử lý 109 trường hợp; xử lý phạt nguội 10 trường hợp. Các hành vi vi phạm chủ yếu gồm: (1) Vượt đường ngang khi đèn đỏ đã bật sáng, cần chắn chưa hạ: 27 trường hợp; (2) Vượt đường ngang khi đèn đỏ đã bật sáng, cần chắn đang hạ: 12 trường hợp; (3) Vượt đường ngang khi đèn đỏ đã bật sắng, cần chắn đã hạ hoàn toàn: 10 trường hợp; (4) Dừng xe trong phạm vi an toàn giao thông đường sắt: 51 trường hợp; (5) Các vi phạm khác: 19 trường hợp.
Qua công tác kiểm tra cho thấy: Ý thức của nhiều người tham gia giao thông khi đi qua đường ngang giao nhau giữa đường bộ với đường sắt vẫn còn chủ quan, cố tình vượt kể cả khi chắn đường ngang đã hạ hoàn toàn; không chấp hành tín hiệu chuông đèn tại các đường ngang; nhiều trường hợp phương tiện dừng, đỗ xe trong phạm vi an toàn giao thông đường sắt, vi phạm khổ giới hạn đường sắt, đe dọa đến an toàn chạy tàu. (Theo www.csgt.vn)
MỨC XỬ PHẠT HÀNH CHÍNH CHO HÀNH VI CỐ TÌNH VƯỢT THANH CHẮN RÀO SẮT KHI ĐI NGANG QUA ĐƯỜNG RAY TÀU HỎA
Hành vi “Cố tình vượt qua barie khi đang dịch chuyển hoặc đã đóng; vượt qua đường ngang khi đèn đỏ đã bật sáng; không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu, vạch kẻ đường hoặc hướng dẫn của nhân viên gác đường ngang, khi đi qua đường ngang”, sẽ bị phạt nặng. Mức phạt được quy định tại Điều 47 Nghị định 100/2019/NĐ-CP về xử phạt hành chính vi phạm an toàn giao thông. Theo đó, người tham gia giao thông sẽ bị phạt từ 60.000 – 7.000.000 đồng tùy vào phương tiện điều khiển khi vi phạm. Đồng thời, người vi phạm còn phải có nghĩa vụ đền bù thiệt hại do hành vi vi phạm của mình gây ra, thậm chí nếu gây hậu quả nghiêm trọng có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự.
Hằng năm, Việt Nam ghi nhận hàng trăm vụ tai nạn đường sắt, nguyên nhân chủ yếu đến từ sự chủ quan, thiếu hiểu biết pháp luật và ý thức tham gia giao thông còn thấp của người dân. Những vụ tai nạn không chỉ gây ra thiệt hại to lớn về người và tài sản mà còn gây ra sự đình trệ không đáng có cho ngành công nghiệp đường sắt, ảnh hưởng nghiêm trọng đến trật tự an toàn giao thông đường bộ.
Nhiều người còn chủ quan, coi thường pháp luật khi tham gia giao thông đường sắt (Ảnh minh họa)
LỜI KẾT
Dù đã có nhiều tai nạn thương tâm xảy ra trên các tuyến đường sắt gây hậu quả nghiêm trọng, song vẫn còn không ít người điều khiển phương tiện coi thường pháp luật, bất chấp nguy hiểm khi tham gia giao thông đường sắt ở khu dân sinh. Việc chấp hành nghiêm các quy định về an toàn giao thông đường sắt là trách nhiệm của mỗi cá nhân nhằm tự bảo vệ tính mạng, sức khỏe và tài sản của mình, bảo đảm hoạt động vận tải đường sắt an toàn, hiệu quả.
Luật sư Trần Thị Hiền- 0989 936 675.
📞 Liên hệ Công ty luật Hiền Phúc Hà Nội để được tư vấn
Hotline: 0962 282 418;
Địa chỉ giao dịch: P428-VP3, Bán đảo Linh Đàm, Hoàng Liệt, Hà Nội;
Email: hienphuchn@gmail.com.
